铁道信号专科专业工资待遇_铁道信号专科专业工资待遇怎么样
铁道信号专科专业工资待遇_铁道信号专科专业工资待遇怎么样
铁道信号专科专业工资待遇是一个值得探讨的话题,它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
文章目录列表:
1.铁道工程技术的工资待遇好吗2.女生适合的铁路专业 毕业薪资待遇多少
3.铁路职工的待遇如何?
4.铁道工程技术就业待遇
5.轨道交通专业工资高吗?
6.信号工好还是火车司机好,两者工作时间如何安排的,两者待遇相差多少?信号工是铁道信号自动控制
铁道工程技术的工资待遇好吗
1.铁道工程技术专业毕业生如果选择工程局施工,条件苦是肯定的。但无论从技术和能力讲,对一个人的成长和锻炼是很好的。如果想稳定一点,就去铁路局。
2.当前专科毕业生到工程局基本工资1200--1500之间,本科生1500--1800.铁路局略低一点。这是当前情况。
高速铁路概论、高速铁路线桥隧施工、高速铁路轨道构造与施工、高速铁路项目管理与招投标、特殊路基施工与处理、高速铁路概预算、磁悬浮轨道结构与施工、高速铁路站场设计及施工、高速铁路维护与管理、工程测量实习、铁路施工现场实习、工程项目施工组织设计实训、毕业综合实训等,以及各校的主要特色课程和实践环节。
女生适合的铁路专业 毕业薪资待遇多少
铁路专业是目前就业前景比较好的专业类型,下文我给大家整理了铁路专业的就业前景及薪资待遇,供参考!
适合女生的铁路专业有什么
高铁乘务专业:高铁乘务专业毕业后,主要从事地铁安检、高铁乘务、动车客服、证件管理以及人事管理工作。
铁道通信信号专业:铁道通信信号专业女生毕业后,主要从事信号设备调控、操作、检测等工作。
如果女生对于一些铁路类技术性比较强的专业感兴趣的话,女生们也可以报考机械制造类专业、机械设计专业、铁路运输专业等,但是这些铁路专业一般包括的男生居多,女生们如果选择了这类铁路专业在就读期间一定倍受宠爱!
铁路专业就业方向有哪些铁路上的五大系统分别为车务,机务,工务,电务,车辆,是铁路最重要的五大基础。
车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一,负责列车运营控制指挥,车务段管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控。
机务段
机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。
工务段
工务段是铁路系统的基层单位,负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。
电务段
电务段是铁路系统的一个重要机构,负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位,通俗点讲,就是负责那个“交通红绿灯”的单位。
车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一,主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。
各地区铁路局工资待遇参考标准北京铁路局
基本工资2000-5970 平均2806
奖金200-2000平均976
现金红利 平均781
补助平均358
总计4921
沈阳铁路局
基本工资1500-3800 平均2435
奖金300-1200平均860
现金红利 平均780
补助平均400
总计4476
上海铁路局
基本工资1600-5000 平均2817
奖金600-3300 平均1933
现金红利 平均2013
补助平均433
总计7196
太原铁路局
基本工资1500-3000 平均2250
奖金1000-3000平均1667
现金红利和补助没有数据
总计3917
郑州铁路局
基本工资1500-2000 平均1740
奖金600-1500平均1050
现金红利 平均800
补助平均500
总计4090
济南铁路局
基本工资800-3100 平均1897
奖金300-1600 平均820
现金红利 平均640
补助平均450
总计3807
哈尔滨铁路局
基本工资1000-2200 平均1733
奖金700-2000 平均1350
现金红利 平均1250
补助平均200
总计4533
成都铁路局
基本工资1000-5000 平均2635
奖金120-3000 平均920
现金红利 平均1080
补助平均120 总
计4755
铁路职工的待遇如何?
全国目前有16个铁路局和2个铁路公司。据粗略估计,全国铁路局大概是1000万+名职工。那么,铁路局的工资待遇是不是很好呢?据说有些铁路局月薪已达8千,下面跟随甘肃国企招聘考试一起看看!
入职后第一年为见习期,无工资级别只有生活补助大概3000左右差别不大,本科生比专科高两档工资,就是本科相对比专科多300-1000不等。
铁路职工工作单位:
车务段:是管理车站和车站工作人员的,一般一等和特等车站成立直属站,二等及其以下由车务段管辖。
机务段:是管理和维护火车机车和机车司机的。
工务段:铁路路轨、铁路线路改造和维护维修管理单位。
电务段:铁路电力信号设施维护维修管理单位。
客运段:铁路客运服务单位。
车辆段:铁路列车车辆设备维护维修管理单位。
房产段:即铁路房产建筑段,铁路单位、铁路居民区房屋建筑,供暖、管道维修单位。
以上内容参考:百度百科-铁路职工
铁道工程技术就业待遇
铁道工程技术就业待遇不错。
一、薪资待遇
铁道工程技术在全国的平均月薪为9740元,中位数为10465元,其中7-000-12000工资占比最多,约44%。
二、就业前景
目前,铁路旧线改造,新线开拓,城市地铁轻轨飞速发展,致使中铁工程技术岗位增多,人才紧缺。许多单位纷纷上门和铁路学校签订协议,实行定向委培,保证铁路专业人才的就业渠道通畅,强化了就业优势。铁路系统需要大批的技术人才。
三、专业介绍
铁道工程技术主要研究工程力学、土力学、工程测量、铁道工程等方面的基本知识和技能,进行铁路、地铁的设计、施工、质检、监理、检修、养护等。进行铁路线路的选取与勘测设计,铁路、地铁的测量与施工,火车站场的规划设计,铁路轨道的检修与养护等知识的学习。
铁道工程技术专业的就业方向:
一、铁路设计
该专业毕业生可以在铁路设计单位或咨询公司找到就业机会。负责进行铁路线路规划、桥梁隧道设计、土木工程设计等工作。
二、铁路施工与监理
该专业毕业生可以在铁路工程施工公司、监理单位或施工总承包商等岗位就业。参与铁路工程项目的实施、协调施工进度、质量控制等工作。
三、铁路维修与检测
该专业毕业生可以在铁路运营单位或维修保养公司就业。负责铁路设备和轨道的维护、故障排除、定期检测和保养等工作。
四、铁路信号与通信
该专业毕业生可以在铁路信号与通信部门、设备供应商或相关研究机构就业。负责铁路信号系统、通信设备的安装、调试、故障处理以及新技术研究开发等工作。
五、铁路管理与运营
该专业毕业生可以在铁路局、车站、调度中心等单位就业。负责铁路运输管理、列车调度、客运服务、安全监控等工作。
轨道交通专业工资高吗?
相对来说,轨道交通专业工资较高。此专业主要培养掌握各类轨道建设工程的人才,其中,
1、运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作;
2、铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
3、城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作。
此专业的工资主要有以下几种情况。
1、转正后工资大概在3000-4000元。
2、在不升职岗位或不调动的情况下,加薪机会不多,基本上跟着公司的生产形势浮动的,如果国家有政策也会加薪。
3、如果你的能力有多大,升职空间就有多大。
4、而且物流管理可能回到长客物流或长客采购、现在的生产形势加班会很多。
信号工好还是火车司机好,两者工作时间如何安排的,两者待遇相差多少?信号工是铁道信号自动控制
火车司机好 ?工资高,就死累点1万左右
信号工 就是工作时间短(天窗),要在线路上维护设备,工资低点5千左右
关于火车司机 相信应该类属 内燃/电力机车专业? 涉及的工作有 机车司机 内燃钳工? 养护? 所属机务部门先说火车司机? 相对其他铁路工种?基础工人类 这应该是薪水最高的一个行业 但是伴随的却是?高时效 高付出 虽然不是什么体力活? 但是 不管是小运转 还是大线套跑 都是很辛苦的 。
试想你的工作就是做在一个椅子上 操纵机车?精神高度集中 一座就是几十年? 退休以后得些 风湿 关节炎 腰椎疾病 神经性疾病 都是再正常不过的事? 除了月基本工资?月 2500+以外? 期于按照出勤次数 与距离 单独算工资 ?内燃钳工 相对轻松一些?上班制度还算人道 唯一美中不足的是薪水一般 且工作脏 累? 上班的时候满身油污是避免不了的? 月薪 3000左右? (部分高消费城市不详)养护其实是和新兴的职业 也有说法叫地勤 简单点理解 就是刷火车的 薪水比钳工稍低 火车修理工 有可能是内燃钳工的一种 也有可能会是另一个地方? 车辆部门 。。。
我所认识的 主要分 列检? 车辆乘务员 车辆钳工 ?列检是个很辛苦的职业? 主要负责站区 应运车辆的检查 以及简单的养护? 且高等级站区才有? 车辆乘务员相对轻松一些 主要负责客运车辆部件的 养护及紧急处理 缺点就是 常年在外 不是每天晚上都能在家睡觉 车辆钳工是个很概念化的职业? 主要负责铁路除机车动力以外的任何车辆的 养护 维修? 他们处理的往往是列检人员处理不了的问题?似乎都是大问题。。。
另外 这三个职业的薪水 几乎和内燃钳工持平? 最后一个 铁路信号? 学习这个专业 只有可能是一个职业 信号工 所属电务部门 负责站区 信号设备的养护维修 薪水和车辆部门相似? 另外人气很旺的火车哥 应该是信号工出身。。。
今天关于“铁道信号专科专业工资待遇”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“铁道信号专科专业工资待遇”,并从我的答案中找到一些灵感。
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